Die Flugwetterübersicht

Den "normalen" Wetterbericht kennt jeder, aber was hat es mit der
Flugwetterübersicht auf sich und wie unterscheiden sich diese beiden
Wetterberichte?

Der allgemeine Wetterbericht beinhaltet Angaben zur Wetterlage, zur
Bewölkung, zum Niederschlag, zu den Temperaturen und zum Wind. In
einer Flugwetterübersicht tauchen viel mehr und auch spezifischere
Elemente auf. Neben der Wetterlage wird selbstverständlich das
Wettergeschehen beschrieben. Hierbei liegt der Schwerpunkt auf den
Bewölkungsverhältnissen und dem Niederschlag, dann wird die
Sichtweite angegeben, der Bodenwind detailliert beschrieben, die
Wind- und Temperaturbedingungen in festen Höhen aufgelistet, die
Turbulenz- und Vereisungsbedingungen betrachtet, die Nullgradgrenze
benannt und Inversionen aufgeführt. Des Weiteren beinhaltet ein
Flugwetterbericht auch noch Hinweise für Hubschrauberflüge,
Ballonfahrer und Segelflieger sowie Angaben zu Sonnenauf- und
untergang und Dämmerung. Sie sehen also, dass dieser Wetterbericht
sehr komplex ist. Er wird natürlich vor allem von Piloten genutzt.

Nun wollen wir die einzelnen Elemente mal genauer unter die Lupe
nehmen. Grundlegend erfolgen alle zeitlichen Angaben beim Flugwetter
in UTC (Universal Time Coordinated). Die Wetterlage ist ähnlich zur
Wetterlage in einem "herkömmlichen" Wetterbericht. Allerdings werden
gerne noch die Bedingungen in der Grundschicht mit beschrieben. Beim
Wettergeschehen ergeben sich deutliche Unterschiede. Auf die
Bewölkungsverhältnisse wird hierbei sehr detailliert eingegangen. Es
wird dabei die Wolkenart sowie die vertikale Erstreckung der
einzelnen Wolkenschichten beschrieben. Von besonderer Bedeutung sind
dabei die Wolkenuntergrenzen vor allem für Piloten, die auf Sicht
fliegen. Außerdem wird darauf eingegangen, wie verbreitet die
Bewölkung auftritt. Die Höhenangaben erfolgen hierbei immer in Fuß.
Teilweise wird dabei das Meeresniveau, teils aber auch die
Geländehöhe als Referenzwert herangezogen. Des Weiteren sind im
Wettergeschehen die am Boden auftretenden Niederschläge beschrieben,
besonders Schnee, gefrierende Niederschläge und Hagel spielen dabei
eine große und wichtige Rolle. Dunst und Nebel findet im
Wettergeschehen ebenfalls seinen Platz.
Die Sichtweite wird in Metern oder Kilometern angegeben und ist
besonders bei eingeschränkten Sichtbedingungen durch Nebel,
Sprühregen, Schnee oder starken Niederschlag sehr wichtig.
Die Beschreibung des Bodenwindes, der in Knoten angegeben wird,
erfolgt soweit möglich sowohl zeitlich als auch räumlich sehr genau.
Besonders wichtig ist der Bodenwind beim An- und Abflug zur
Bestimmung der Start- und Landebahn.
Höhenwind- und temperatur werden für feste Zeitpunkte und Gebiete in
Tabellenform aufgelistet. Die Angaben der Windrichtung erfolgen
hierbei in Grad und die Temperaturangaben in Grad Celsius.
Als nächster Punkt wird die Turbulenz in verschiedenen Höhen
beschrieben. Besonders problematisch sind dabei Windrichtungs- und
Windgeschwindigkeitsänderungen auf kleinem Raum sowohl horizontal als
auch vertikal. Die unterschiedlichen Einstufungen sind leicht,
moderat und stark. Diese Einstufungen gelten auch bei der Vereisung.
Hier werden die Höhenbereiche beschrieben, in denen es zur Eisbildung
am Flugzeug kommen kann. Je nach Flugzeugtyp wirkt sich sowohl die
Vereisung als auch die Turbulenz unterschiedlich stark auf das
Flugverhalten aus.
Die Nullgradgrenze gibt die Höhe an, bei der der Gefrierpunkt
erreicht wird, wobei es auch mehrere Nullgradgrenzen geben kann. Dies
ist sehr wichtig, denn ab hier droht bei entsprechender Feuchte
Eisansatz an den Flugzeugen.
Inversionen werden beschrieben, da mit ihnen auch eine Änderung der
Luftdichte einhergeht und dies beispielsweise für den Schub oder auch
das Startgewicht der Flugzeuge von Bedeutung sein kann.
Hinweise für Hubschrauberflüge, Ballonfahrer und Segelflieger
beziehen sich auf spezielle Windvorhersagen wie Thermikbedingungen
oder Böen rund um den Sonnenauf- und untergang.

Sie sehen also, dass die Flugwetterübersicht ein sehr komplexes
Produkt ist und den Meteorologen vor einige Herausforderungen stellt.
In naher Zukunft wird eine solche Flugwetterübersicht dann auch mal
vom Verfasser in allgemein verständliche Form "übersetzt". Bis dahin
haben Sie allerdings schon mal einen Einblick gewinnen können.

Dipl.-Met. Marcel Schmid
Deutscher Wetterdienst
Vorhersage- und Beratungszentrale
Offenbach, den 22.04.2021

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